2008年8月1日, 设计时速350公里的京津城际铁路建成通车, 中国铁路正式迈入高铁时代。在此之前, 2007年4月18日的中国铁路第六次大提速中时速200公里级动车组已全面上线。短短十余年, 中国高铁从无到有, 通车里程已超过4万公里, 占世界高速铁路通车总里程的四分之三以上, 是世界上运营里程最长、在建规模最大、运营场景最丰富、商业运行速度最高的高速铁路网, 是当之无愧的世界第一。中国的高速列车也随着高铁的延伸而快速发展。截止2021年底, 中国铁路已拥有动力分散动车组3384列, 折合标准组 (中国铁路以8辆编组为一个标准组) 3919.125组。从最初引进的时速200～250公里级和谐号动车组, 到全面采用“中国标准”的复兴号动车组, 中国的高速动车组快速发展, 各种新型号层出不穷。截至2022年5月, 中国铁路共配属动力分散动车组52款, 其中客运动车组45款, 综合检测车7款。2019年后, 由传统机车车辆模式升级而来的复兴号CR200J动力集中动车组也进一步丰富了中国动车组大家庭的范畴, 让复兴号品牌更加充实。作为一本以图鉴形式介绍中国动车组的入门级科普画册, 本书以车型为区分, 介绍现已投入运用的复兴号系列动车组、和谐号系列动车组、城际动车组和高速综合检测车的基本概况和技术特征, 力求以简单直观的方式呈现各型动车间的差异和特色。同时, 本书还全面系统介绍了国内多款尚未投入运用的试验及试制动车组, 可由此一览中国高速动车组的科研前沿与技术储备。磁浮高速列车、中国香港及台湾地区高速列车也全面收录。值得一提的是, 中国高铁在取得长足发展的同时, 还将高速列车体系延伸至既有线列车和城际市域列车, 构建起了产品丰富、使用范围广大的技术体系。因此, 除时速200公里及以上高速动车组外, 本书亦收录了复兴号CR200动力集中动车组、长城号内燃动车组、CRH6F等时速160公里动车组车型, 以向大家更加系统地展示中国高铁动车组车型谱系、技术脉络和运用场景, 更加全面地解读中国动车组的技术脉络和发展历程。在此原则下, 本书共收录动车组客运动车组48款、综合检测车7款、试验及试制动车组8款、香港及台湾地区高速动车组2款、高速磁浮列车2款, 共计67款, 覆盖中国高铁所有运用动车组车型。部分车型的改进子车型和特别涂装列车也进行了单独介绍与解读。

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