（1）通过调查获取多种因素对拼车行为的影响规律，构建了基于博弈论的私家车拼车合乘行为模型，深刻解析了私家车拼车合乘行为的动态博弈过程，为私家车拼车相关政策研究提供了理论工具；（2）在构建多模式交通网络模型的基础上，提出车联网环境下私家车动态拼车合乘系统中的供需匹配理论，实现了路网多模式均衡条件下拼车供需在时空维度的有效匹配，并为动态随机拼车系统实现提供了技术保障；（3）构建了车联网环境下拼车合乘优先的空间资源优化理论和方法，辨识了HOV车道的动态控制边界条件，并设计了基于车联网数据的HOV车道动态控制流程，实现了基于拼车空间优先的HOV车道实时动态控制；（4）建立了基于拼车合乘优先的交叉口信号配时模型和拼车路径信号协调控制模型，实现了拼车合乘出行在交叉口的通行效率优，为车联网环境下交通系统动态协同管控提供了可行性方案；（5）在考虑多模式网络均衡博弈过程的基础上，提出了基于出行方式转移的路网运行效益评价方法，能够实现拼车优先管控过程中出行者多次动态决策后的效益评价。

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