城市轨道交通车站由集散设施和设备、客运组织流程和导向服务设施等三个层次耦合共构，是一个具有时空特征的客流集散服务功能结构网络体系，服务于广大乘客在不同交通方式或线路间的搭乘与转换

    伴随路网规模的不断扩大和客流负荷量的不断提高，车站设计和运营管理工作难度随之增大。如何在车站基础设施能力约束下保障客流有序集散，对提高城市轨道交通的服务质量具有重要意义。本书以城市轨道交通车站为研究对象，面向乘客服务水平需求，提出了基于导向和管控的车站客流集散优化控制模型与方法。主要包括车站客流集散优化控制框架、车站导向标识布局优化，客流集散导向标识系统设计，通道客流控制和集散客流分层控制等内容。

    本书计划分6章，□□章为绪论，主要介绍本书内容的研究意义和相关研究综述，定义相关概念；第2章阐述车站客流控制的基本框架；第3章介绍车站导向标识布局优化方法和案例应用；第4章介绍车站导向标识系统设计方法；第5章介绍北京南站换乘层导向系统设计案例；第6章和第7章介绍通道客流和集散网络客流分层控制方法和案例；第8章为本书的总结。