本书围绕钢-混组合梁的动力分析理论问题，对界面相对滑移、剪切变形和转动惯量以及相关结构和材料影响因素进行了研究。主要内容包括：(1)完善了钢-混组合梁动力分析的基本理论假定；(2)提出了分析钢-混组合梁动力性能的解析方法；(3)探究了钢-混组合梁动力性能的相关影响因素；(4)实现了Shear组合梁理论和相关解析方法在高速铁路钢-混组合梁桥动力分析中的应用。

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